Lavoro meccanico
A causa della scarsa lubrificazione del punzone, la resistenza all'attrito aumenta quando il piano di lavoro si muove. Quando il motore è azionato, il piano di lavoro non si sposta in avanti, il che fa sì che la vite a ricircolo di sfere produca una deformazione elastica e immagazzina l'energia del motore nella deformazione. Quando il motore continua a funzionare e la forza elastica prodotta dall'energia immagazzinata è maggiore della forza di attrito statico, il tavolo di punzonatura striscia in avanti e si muove in questo modo ancora e ancora, provocando il fenomeno dello strisciamento. Tuttavia non è così e uno sguardo più attento alla lubrificazione della superficie della rotaia può concludere che non è questo il problema. Il problema dello strisciamento e delle vibrazioni del pugno è una questione di velocità. Poiché è una questione di velocità, è necessario trovare l'anello di velocità e l'intero processo di regolazione della velocità del punzone viene completato dal regolatore di velocità.
Il funzionamento e il monitoraggio del punzone CNC vengono tutti eseguiti in questa unità CNC, che è il cervello del punzone CNC. Elevata precisione di lavorazione e qualità di lavorazione stabile; Effettua collegamenti multi-coordinate, può elaborare parti con forme complesse; Quando le parti lavorate vengono modificate, generalmente è necessario modificare solo il programma CNC, il che può far risparmiare tempo nella preparazione della produzione; Il letto stesso ha un'elevata precisione e rigidità e può scegliere una quantità di lavorazione favorevole e un'elevata produttività (generalmente 3~5 volte quella delle normali macchine utensili). Per problemi legati alla velocità puoi cercare solo il regolatore di velocità. Pertanto, se hai un problema con le vibrazioni della punzonatrice, dovresti cercare anche il regolatore di velocità. I guasti nel regolatore di velocità possono essere riscontrati nei seguenti punti: un determinato segnale, un segnale di feedback e il regolatore di velocità stesso.
Poiché la frequenza di vibrazione del punzone è in un certo rapporto con la velocità del motore, la prima cosa da controllare è se il motore è difettoso, controllare la spazzola di carbone, le condizioni della superficie del commutatore e le vibrazioni meccaniche, nonché controllare la lubrificazione del cuscinetto a sfere. Se non ci sono problemi controllare la dinamo tachimetrica. Le dinamo tachimetriche sono generalmente DC.
Il generatore del tachimetro a punzone è un piccolo generatore CC a magnete permanente e la sua tensione di uscita deve essere proporzionale alla velocità, ovvero la tensione di uscita e la velocità sono lineari. Finché la velocità è costante, la forma d'onda della tensione di uscita dovrebbe essere una linea retta, ma a causa dell'influenza del cogging e della commutazione del commutatore, a questa linea retta è collegata una piccola variabile di intersezione. Per questo motivo, al circuito di retroazione della velocità viene aggiunto un circuito di filtro che indebolisce il componente CA collegato alla tensione.
Il segnale di feedback del punch è esattamente lo stesso del segnale fornito per il regolatore. Pertanto, la fluttuazione del segnale di feedback farà inevitabilmente sì che il regolatore di velocità si regoli nella direzione opposta, provocando la vibrazione del punzone. Quando ciò accade, è molto semplice gestirlo e finché viene rimossa la copertura posteriore del motore, il commutatore della dinamo tachimetrica rimane esposto. A questo punto, non è necessario eseguire alcuno smontaggio, basta utilizzare un gancio affilato, agganciare con attenzione ciascuna scanalatura, quindi utilizzare carta vetrata fine per lucidare le bave uncinate, pulire la superficie del foglio della carenatura con alcool anidro e quindi applicare un spazzola per carbone. Un'attenzione particolare qui è quella di utilizzare un gancio affilato per agganciare la tacca tra i pezzi, non toccare l'avvolgimento, perché il filo di avvolgimento è molto sottile, una volta rotto non può essere riparato, ma solo sostituito l'avvolgimento. Ancora una volta, non pulirlo con alcol acquoso, in modo che la resistenza di isolamento diminuisca e non possa essere asciugata, ritardando il periodo di riparazione.
Un sistema a circuito chiuso può anche causare oscillazioni del sistema a causa di un'impostazione errata dei parametri, ma il modo per eliminare questa oscillazione è ridurne l'amplificazione, regolare RV1 nel sistema FANUC e ruotare nella direzione dell'orologio, quindi sarà possibile vederlo che diventerà immediatamente significativamente migliore, ma poiché la gamma del potenziometro di regolazione RV1 è relativamente piccola, a volte non può essere regolata e solo l'asta di cortocircuito può essere modificata, ovvero il valore della resistenza di feedback viene interrotto e il ingrandimento dell'intero regolatore può essere ridotto.
Uso meccanico
La pressa deve rispettare le seguenti procedure di punzonatura e formatura. Quando operano più di due persone, qualcuno dovrebbe essere assegnato alla guida e si dovrebbe prestare attenzione ad un buon coordinamento. Prima di lasciare il lavoro, è necessario far cadere lo stampo, scollegare l'alimentazione elettrica ed eseguire la pulizia necessaria. Gli organi della trasmissione esposti all'esterno della pressa devono essere dotati di copertura protettiva ed è vietato guidare o provare la vettura con la copertura protettiva rimossa. Se necessario, è possibile testare l'auto vuota. Lo stampo di installazione deve aprire il cursore fino al punto morto inferiore e l'altezza di chiusura deve essere corretta e il carico eccentrico deve essere evitato il più possibile; Lo stampo deve essere fissato saldamente e controllato mediante prova di pressione.
L'attenzione deve essere concentrata sul lavoro ed è severamente vietato mettere mani, strumenti e altri oggetti nella zona di pericolo (vedere punto 4 delle norme di sicurezza sulla produzione). Se si riscontra che la pressa funziona in modo anomalo o emette suoni anomali, ( come un suono continuo di colpi o di scoppi), è necessario interrompere l'alimentazione e verificare la causa. Se le parti rotanti sono allentate, il dispositivo di controllo è fuori servizio, (vedi introduzione) ogni volta che viene punzonato un pezzo, le mani o i piedi devono lasciare il pulsante o il pedale per evitare operazioni errate. Prima del lavoro, controllare se la protezione del punzone è completa e se il volano gira regolarmente; Se è presente protezione sulla parte superiore e su entrambi i lati del dispositivo a pedale e se l'operazione è affidabile e flessibile; e rimuovere gli oggetti che ostacolano il funzionamento sul posto di lavoro.
La forza di perforazione deve essere verificata e il funzionamento in sovraccarico è severamente vietato. Durante l'installazione e lo smontaggio dello stampo, è necessario prima interrompere l'alimentazione elettrica. L'installazione dello stampo deve essere solida e affidabile. La regolazione dell'altezza dell'auto viene eseguita gradualmente con metodo manuale o dinamico ed è vietato collegarsi all'auto fino a quando la regolazione non viene confermata. Quando si opera, è necessario concentrarsi sul pensiero, è severamente vietato parlare e fare allo stesso tempo e cooperare tra loro per garantire un funzionamento sicuro. In generale è vietato a più di due persone di azionare la perforatrice contemporaneamente. Se necessario, deve essere presente una persona dedicata che diriga e sia responsabile del funzionamento del pedale. È severamente vietato alimentare e scaricare qualsiasi parte del corpo durante il lavoro e devono essere presenti strumenti speciali per l'alimentazione e lo scarico dello stampo.
È vietato forare l'alimentazione dell'interfalda, la seconda alimentazione può essere eseguita solo dopo la foratura precedente oppure è necessario rimuovere il materiale rimanente. L'installazione dello stampo deve essere controllata regolarmente e, in caso di allentamento o slittamento, deve essere regolata in tempo. Prima che il filo del coltello si consumi al punto che la bava superi lo standard, il filo del coltello deve essere riparato in tempo. Quando si smonta lo stampo, è necessario farlo nello stato di bloccaggio. Prenditi cura delle attrezzature per stampaggio, degli stampi, degli utensili, dei calibri e degli strumenti. Una volta completato il lavoro, lo stampo e il punzone devono essere puliti e pronti. Nel processo di punzonatura formale, poiché la differenza statica del motore principale cambia con carichi diversi, quando si punzonano parti diverse, il contatore elettromagnetico disposto sulla scheda di controllo può essere utilizzato per correggere la velocità di rotazione.